Корзина
63 отзыва
Действуют скидки от 8% до 16% на ГБО 2-го поколения!Купить со скидкой
Плюсы Газа :))

Плюсы Газа :))

Плюсы Газа :))

Доводов «за» при применении пропан-бутановой смеси в качестве горючего для машин очень много.

 

О каком газе идёт разговор?

Как только заходит разговор о применении газа за месть топлива, то нередко появляется неурядица, обременяемая криками, будто узнаваемый монополист с буквой G и язычком огне на логотипе и этак сносно на нас наживается. Этак вот, данный монополист достаёт и реализует естественный газ метан. Данный газ в обычных критериях имеет возможность быть лишь в газообразном облике и потому располагается в баллонах перед давлением по 250 атмосфер. Однако в этом облике его в баллонах немало никак не поместится (в глобальном выражении), потому для наиболее-наименее применимого запаса хода баллонов обязано существовать немало. И в легковом каре расположить их очень проблематично. Естественно, пробуют делать баллоны из передовых композитных которые были использованы, в каких вмещается чуток более газа из-из-за наибольшего давления, однако всё одинаково, резерв хода никак не добивается и 300 км. А вот на грузовиках и на крышах автобусов места для баллонов немало.

Иное дело сжиженная смесь пропана и бутана. При условно маленьком давлении (приблизительно 10 атмосфер) и при температуре +20°С пропан преобразуется в жидкость. А для понижения данного давления и для больщей сохранности прибавляют бутан. И водянистая фаза наверное теснее совершенно иное ремесло в намерении запаса горючего на борту кара.

Кстати, перечисленный больше монополист к пропан-бутановой смеси никак не владеет ни малейшего дела. И конкретно данная смесь используется в качестве горючего для легковых каров.

«Плюсы»

До этого только стоимость из-за литр горючего. Литр «пропан-бутана» практически постоянно в 2 раза подешевле литра топлива АИ-95. Теплотворная дееспособность данной смеси чуток не в такой мере топлива, и расход его чуток более. Однако польза всё одинаково грандиозная. В том числе и с учётом издержек на установку газобалонного оснащения (ГБО).

Последующий плюс октановое количество газа сочиняет приблизительно 105 единиц. Наверное значит, будто происхождение такового вредоносного и разрушительного действа, как детонация, полностью исключено. С высочайшим октановым количеством, истина, связывают и возможность «прогара» выпускных клапанов из-из-за наименьшей скорости сгорания смеси газа с воздухом. Однако на передовых моторах данная неувязка практически никак не актуальна.

3-ий плюс, какой обожают выделять установщики ГБО, газообразное горючее никак не смывает плёнку масла со стен цилиндров и никак не угождает в картер, в каком месте омрачает масло. Однако наверное действо было типично для карбюраторной системы кормления, в каком месте тонкость распыляла топлива была низкая. Инновационные ведь системы впрыска с форсунками предоставляют совсем небольшой рас пыл, и смыв масляной плёнки теснее никак не актуален.

Предыдущие статьи